渡槽桥已封。
村民当前唯一的出口坡陡弯急，隐患很大。
紧临中心城区，竟然还面临出行难，东宝区子陵铺镇子陵村十三组村民遇到的尴尬让人意想不到。
这与该组特殊的地理位置有关。这一片居民点，东边是从南到北的焦枝铁路拦着；北边是高出地面数米的四干渠分支东干渠阻隔；西边是石膏矿采空区，修不成路；南边是新桥村，只有田块相接，没有路基相连。
当然，组里还是有个出口的，那就是组内唯一一条沿铁路修成的乡村公路，公路出口在东干渠与焦柳铁路交会的东干渠渡槽处。
虽说是渡槽，其实槽上用预制板铺盖，也是一座兼道路的桥梁。它东西向上跨焦柳线，建于1969年。渡槽西的该组56家农户、180多名村民数十年来生产生活出行都是从这条便捷的通道经过。
有村民介绍，今年7月，由市、区、镇、交通、交警、公路、漳河工程管理局、铁路部门等8个单位共同派人，对该渡槽桥进行调研。得出的结论是，该渡槽桥年久失修成为危桥，对铁路运行产生极大的安全隐患，遂将其封锁，禁止机动车通行，并计划在渡槽南面三四百米远的一铁路涵洞处修建一条水泥路连接到荆襄大道，方便村民生产生活出行。
至今已快3个月了，该路仍然没有修建，对村民生产生活造成很大影响。近日，村民们多方打听，被告知那条计划要修的路不修了！村民们很无奈，遂投诉到本报热线。
村民们介绍，此前渡槽桥多次要封，因政府和相关部门没能另行解决好村民的出行通道问题，封渡槽桥的事多次被村民阻止。这次是得到承诺后才允许封的。
渡槽桥被封之后，上面只能走人，而村民最常用的出行工具农用车、轿车等只能在渡槽桥处掉头往西沿渠顶公路出去，这也成了村民们当前唯一的出路。
但这条出路隐患很大。上渠顶公路掉头往西，有个四五十米长的上坡，坡顶较陡，必须加大油门，一上坡就是一根粗壮的铁限高杆和渠道，又必须急降油门减速，转90度的急转上渠顶公路。这个高难度的操作，稍有失误就会撞上限高杆，或冲进渠道内。若是轿车还容易刮底盘，若是载着粮食的农用车，那晃劲更大，许多村民不敢开车上这个坡。过了这个坡，还要绕行近2公里才能上荆襄大道，比原来走渡槽桥只有三四百米的距离远了很多。
鉴于此，村民们迫切需要解决这个出行难问题。其实，这里的出行难由来已久。村民们介绍，因为渡槽桥修建年代久远，封行是迟早的事。早在十几年前，村里打算从出口处往北过东干渠修出行路，连通老渡槽桥修一座南北向跨东干渠的桥，但过渠后有两家住户挡住了规划的路径，涉及拆迁，费用很高，最后放弃了。
现在横跨焦柳铁路的渡槽桥出于安全考虑被封闭，村民们希望当时作出承诺的多家单位兑现承诺，那也是村民安全出行的最佳方案：在该居民点，当年修铁路时预留有一个高宽各有2.5米左右的涵洞，除了农用车外，略小一点的各种车都能通行，且该涵洞连接着这里唯一的乡村公路。可惜的是，这个涵洞过了铁路就是本组村民的水田和荒山地。只需向前打通这段近一公里的距离，也不需拆迁，就直达荆襄大道。同时，村民们希望把唯一乡村公路的出口路由斜向东过渡槽桥改为斜向西上渠顶公路，也只需建三四十米长，不再有大拐弯风险。
因不知道具体该找谁，近日，村民们已将联名解决出行难问题的要求和建议通过村支书向上转交。村支书已交给镇分管交通的镇人大主席王玉清。王玉清介绍，镇里已向区里争取了这一段路的计划，因涉及到的费用较高，同时铁路部门当时建设时也有这个修路规划，镇里也向分管区长进行了汇报，区里决定为此开一个协调会，解决这段路的修建问题。（记者 汪兵洋 文/图）
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